Optimal HT Synth 5W-30

Описание Optimal HT Synth 5W-30

Современное моторное мало с хорошими антифрикционными свойствами высшего класса для всесезонного применения. Комбинация необычных базовых масел на основе гидрокрекинга и самой современной технологией присадок гарантирует получение моторного масла, которое снижает расход масла и топлива и заботится о быстрейшей смазке двигателя.

Фасовка Liqui Moly Optimal HT Synth

1. 39000 - 1 литр
2. 39001 - 4 литра
3. 39003 - 20 литров
4. 39004 - 205 литров

Свойства

• лёгкий ход мотора
• высокая устойчивость смазки
• высокая стабильность
• превосходная устойчивость к старению
• быстрое снабжение маслом при низких температурах
• оптимальное давление масла при всех условиях применения
• отличная защита от износа
• отличная чистота мотора
• экономит топливо и снижает выхлоп вредных веществ
• долгий срок жизни мотора
• пригодно к смешиванию с привычными моторными маслами
• проверенно на катализаторах и турбонагнетателях

Допуски и спецификации:

• ACEA A3
• ACEA B4
• API SN
• API CF
• BMW Longlife-98
• Chrysler
• Daihatsu
• Ford
• GM
• Honda
• Hyundai
• Isuzu
• Kia
• Mazda
• MB 229.3
• Mitsubishi
• Nissan
• Subaru
• Suzuki
• Toyota
• VW 502 00
• VW 505 00

Технические данные

• Класс вязкости согласно SAE (моторные масла)5W-30 SAE J 300
• Плотность при 15°C 0,855 г/см³ DIN 51757
• Вязкость при 40°C 66 мм²/сASTM D 7042-04
• Вязкость при 100°C 11,4 мм²/с ASTM D 7042-04
• Viskosität bei -35°C (MRV) менее 60000 мПа•c ASTM D 4684
• Вязкость при -30 °C (CCS) менее или равно 6600 мПа•c ASTM D 5293
• Индекс вязкости 168 DIN ISO 2909 HTHS при 150 °C >= 3,5 мПа•c ASTM D 5481
• Температура застывания менее или равно -36 °C DIN ISO 3016
• Потери на испарение (согласно спецификации Noack) 10,8 % CEC-L-40-A-93
• Температура вспышки 230 °C DIN ISO 2592
• Общее щёлочное число 9,0 мг KOH/г DIN ISO 3771
• Сульфатная зола 1,0 -1,6 г/100г DIN 51575
• Цвет по шкале (ASTM) L 3,5 DIN ISO 2049

Область применения

Наилучшим образом подходит для современных бензиновых и дизельных двигателей с многоклапанными механизмами и турбонаддувом, а также с охлаждением нагнетаемого воздуха (LLK) и без него, а также для легковых автомобилей с эксплуатацией на газе (CNG/LPG). Особо пригодно для длительных межсервисных интервалов и высоких нагрузок на двигатель.

Применение

Соблюдайте предписания производителей автомобиля и моторов.